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Resumen del Proyecto

Este informe documenta un proyecto de diagnóstico y localización de fallas en la cubierta exterior de un cable de alimentación subterráneo de 110kV ejecutado en Pune, Maharashtra, India, el 30 de enero de 2024. El equipo de ingeniería de campo — Ye Peng, Li Yifu y Yang Liuen — llevó a cabo la investigación empleando protocolos de diagnóstico estándar de la industria y equipos avanzados de localización de fallas para identificar y verificar con precisión una falla en el aislamiento de la cubierta exterior.

Condiciones del Sitio y Especificaciones del Cable

Línea Base de Resistencia de Aislamiento y Equipo de Prueba

Las mediciones iniciales se realizaron utilizando un megóhmetro electrónico de 2.5kV (Modelo XHMR-5000V). La Fase B registró 0 MΩ a la cubierta exterior — un cortocircuito metálico sólido confirmado por multímetro DC a 0 Ω. Las Fases A y C midieron 16 MΩ cada una, dentro de los márgenes operativos aceptables, aislando la Fase B como el único conductor con falla. El conjunto completo de equipos desplegados incluyó: Megóhmetro XHMR-5000V (prueba de aislamiento), Modelos 523 y 512-10 (fuentes de alto voltaje), Puente de Quemado (pre-localización y pruebas de soportabilidad), Host Modelo 501A y Localizador de Tuberías con accesorio de Marco en A (localización precisa).

Procedimiento de Diagnóstico y Hallazgos

Encuesta de Voltaje por Pasos

La localización inicial de fallas mediante el método de voltaje por pasos del Modelo 523 arrojó resultados limitados — la intensidad de la señal fue pronunciada antes del primer punto de perforación, pero disminuyó drásticamente después sin polaridad inversa. Una encuesta posterior con Marco en A mostró que la intensidad de la señal caía a casi cero más allá del tercer punto de perforación, impidiendo el aislamiento definitivo de la falla mediante mediciones de gradiente de potencial superficial.

Detección de Descarga Acústica de Alto Voltaje

La fuente de alto voltaje Modelo 512-10 se aplicó a la Fase B bajo potencial elevado sostenido. Se detectaron con éxito emisiones de descarga acústica a aproximadamente 37 metros del terminal de prueba, proporcionando la primera indicación de localización de falla accionable.

Pre-localización por Puente y Verificación Post-Reparación

El Puente de Quemado estimó la falla a aproximadamente 47 metros del terminal de prueba. Después de la identificación y excavación de la falla, se realizó una prueba de soportabilidad de voltaje en las cubiertas exteriores de las Fases A y C, y ambas fases pasaron con éxito.

Perspectivas Clave de Ingeniería

• Las fallas de resistencia cero suprimen los gradientes de potencial superficial, haciendo ineficaces los métodos de voltaje por pasos y Marco en A. Son esenciales estrategias de excitación alternativas para tales condiciones de falla.
• La descarga acústica de alto voltaje es una alternativa de detección viable: La excitación sostenida de alto potencial indujo con éxito una descarga audible en la ubicación de la falla, incluso bajo una condición de falla de cero ohmios.
• La corroboración multimétodo garantiza la confianza: A pesar de una divergencia de 10 metros entre la pre-localización por puente (47 m) y la localización acústica (37 m), la convergencia de métodos independientes proporcionó suficiente certeza para la excavación dirigida.
• Se validó la integridad selectiva de la cubierta: Las pruebas de soportabilidad post-reparación confirmaron que la falla estaba aislada solo a la Fase B, descartando la degradación sistémica del aislamiento.

Conclusión

La falla de la cubierta exterior del cable de 110kV en Pune, Maharashtra, se localizó con éxito a aproximadamente 37 metros del terminal de prueba utilizando un enfoque combinado de descarga acústica de alto voltaje y pre-localización basada en puente. La condición de falla de resistencia cero se superó mediante excitación sostenida de alto potencial, y las Fases A y C mantuvieron la integridad total del aislamiento de la cubierta. El equipo de ingeniería recomienda el método de descarga acústica de alto voltaje como un procedimiento suplementario estándar para todas las futuras investigaciones de fallas de cubierta exterior de resistencia cero.